重型专用汽车市场发展趋势剖析 _ 行业消息 _ 行业资讯 _ 中国专
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重型专用汽车市场发展趋势剖析 _ 行业消息 _ 行业资讯 _ 中国专
* 来源 :http://www.pandaime.com * 作者 : * 发表时间 : 2017-11-24 11:54

  1 专用汽车发展示状

  我国专用汽车的应用固然较早,但全面发展始于20世纪80年代,比发达国家晚了近30年:经由20余年,我国专用汽车发展很快,已成为经济建设中的重要运输与作业装备,并且有着良好的发展远景。

  有关材料显示,2004年在运管部门登记注册的货运车辆为924.6万辆,均匀吨位只有3.39t。载货车中,普通载货汽车占90%以上I普通载货车中,大于8t的重型车占了全部运输车辆的32%,集装箱大件运输车、罐装车及冷藏车等专用汽车辆,仅占5%左右。5%的专用汽车中,老旧车占了25%。

  据《中国汽车工业年鉴》统计资料,近年来,我国专用汽车年销量为:2000年29.52万辆、2001年33.27万辆、2002年48.52万辆、2003年44.54万辆,2004年近50万辆。2003年,我国共生产各种专用汽车291778辆,其中自卸车87740辆、箱式专用汽车64075辆、牵引汽车46470辆、罐式专用汽车33094辆、特种结构专用汽车15444辆。2003年,我国公告的专用汽车企业551家(最新资料2004年为517家),其中按产量划分100辆规模以内企业189家、300辆以内317家、1000辆以上104家、2000辆以上59家专用汽车销量主要集中在自御车、厢式车、牵引车和罐式车方面;其中专用载货车生产企业有400多家。据汽车公告目录等有关资料显示,目前国内专用汽车品种约1700个,专用汽车已占商用车年产量的20%-25%。

  专用汽车出现出向厢式化、重型化、智能化、高级化、多极化发展的趋势,其中表现比较显明的是:普通货物运输箱式化,专用汽车运输重型化、列车化,货物运输专业化:特种用处车辆发展敏捷,如以混凝土搅拌运输车、混凝土泵车为代表的工程建设用车和以清扫车、紧缩式垃圾车为代表的城市环卫车辆发展很快。

  目前,我国专用汽车行业与国外先进水平的主要差距以及存在的主要问题表当初以下几个方面。

  1.1 科技含量较高的产品缺乏

  目前,国内总质量30t、功率224kW(300ps)以下自卸车、箱式车、罐式车、半挂牵引车等运输类专用汽车底盘根本能够知足市场供给,然而,一些技术含量较高、结构要求较庞杂、批量较小的功课类专用汽车底盘如8m3以上的混凝土搅拌运输车、大型混凝土泵车、224kW以上的半挂牵引车、40t以上的起重汽车、大型消防车等底盘存在少量供应且品质不高。像飞机牵引车、重型沙漠车等要求特殊的一些专用汽车底盘,目前基本是空缺,主要依附入口。

  1.2 国外主要发达国家专用汽车保有量占载货汽车保有量的比例已达到65%左右,而我国目前不足25%,发达国家专用载货车年产量占当年载货车总产量的50%以上,而我国仅占20~10左右(2003年约占19.24%),2003年,国外专用汽车品种已达7000多种,我国目前还不到2000种。

  1.3 专用底盘(顺便为专用汽车设计的)较为缺少

  目前国内生产的各类专用汽车中,80%以上是在一般载货车底盘的基本上改装而成的。国内基础上没有一家专业生产专用汽车底盘的企业,这一现状已经极大地制约了我国专用汽车的发展。

  1.4 专用安装的开发才能和制作水平对专用汽车制约较大

  我国专用汽车专用装置的症结件总体水平不高,如液压件、泵类、阀类、节制仪表等现在还未达到较高的技术水平,因此制约了高水平专用汽车的开产生产。高科技产品及高技术要害件仍需进口。

  1.5 国内专用汽车生产存在散,乱、差问标题前国内载货专用汽车生产厂多达400多家,大多数为外购底盘进行改装生产的中小厂。其中,重型专用汽车出产厂家有80多个,都不构成较大量量生产,与发达国家相比拟差距很大。机械化水平低,手工作坊式的多,产品德量错落不齐;在生产工艺工装方面,因为缺乏范围的技巧改革,国产设备、自制装备比重大,工人艺术程度低,限度了产品的品质和品位的进步,制约了专用汽车的发展。

  1.6 国内专用汽车内涵较低,与世界先进国家的技术水平差距较大

  以美国为例,通常一个48,(14.m)、载荷量20t的二轴厢式半挂车,车辆自重在7t以下,换算成我国目前的13m长标准二轴厢式半挂车,自重约为6.t。而我国目前通常13m二轴厢式半挂车的自重均在8t以上。假如二轴半挂车轴荷受同样法规的限制,美国的厢式挂车在满载时将比我国车辆多装约2t左右的货物,空载运输时自重又轻2t,这对汽车列车的油耗、轮胎损耗都有较大的影响,其进步的运输经济性不问可知。

  1.7 专用汽车进出口情形

  我国自1999年以来,专用汽车出口金额浮现总体增长趋势。

  2 专用汽车发展背景

  2.1 国家宏观经济背景

  自1998年以来,国家履行的踊跃财政政策,已经累计发行各种长期建设国债9100亿元,有效地带动了各方面投资规模约6万亿元。经济的发展,带动了专用汽车行业的发展。

  2.2 相关行业背景

  国度经济的疾速增加,也带动了相干行业的高速增长。宏大的资源耗费,成为我国重型车和重型专用汽车发展的主要原能源。

  同时,道路条件的改良和交通运输业的发展为公路运输向高速化、粗放化、专用化、集装箱化发展发明了良好的客观前提,同时为大吨位、大功率的专用汽车如重型半挂车、集装箱运输半挂车、重型清障车等重型专用汽车的普遍利用创造了条件。

  2.3 行业政策背景

  近几年,国家陆续公布实施一系列划定如《超限车辆行驶公路管理规定》、《对于颁布撤消局部交通和车辆收费项目标告诉》、CE业行业近期发展导向》、《道路车辆外廊尺寸、轴荷及质量限值》、《关于下降车辆通行费收费标准的看法》、《汽车产业发展政策》等。

  2.4 行业技术背景

  重型专用汽车具备良好的营运经济性,货运将不断向重型化和列车化方向发展。同时,国产重型车价钱低廉,例如载质量为20t的普通重型汽车,进口产品价格基本在50-60万元左右,而国产仅在20—30万元左右;以混凝土搅拌运输车为例,2003和2004年度分离进口695辆和418辆、金额5151万美元和3240万美元,均价分辨为7.75万美元和7.41万美元,与国产价格相差3倍左右。

  另外,当前汽车行业使用的布告管理并不适应专用汽车行业,尤其是品种多、批量小的特殊专用汽车。有的专用汽车就做一辆,如果还要做试验、上公告,钱花得太多,另外时光上也不能满足客户的需要。因此,对专用汽车的管理当该给予特殊的政策。

  3 专用汽车的发展方向

  国民经济的发展增进了社会化分工,社会化分工有效带动了专用汽车的需求。专用汽车的发展,首先需要在“专;高低工夫,专门化和专业化是发展方向,如自卸车、牵引车、集装箱运输车等。其次,专用汽车须要在“特;字上求发展,即应满意用户的特别请求,如清障车、混凝土搅拌运输车、混凝土泵车、车辆运输车、特种消防车等。

  近年来市场对专用汽车产品技术含量的要求越来越高,一些可能满足特殊功能要求的专用汽车底盘接踵推出,一些高新技术产品和特殊(专用)装置开端在专用汽车上得到广泛的运用,如液压举升装置、排料卸料装置、计量丈量装置、机械作业装置、制冷保温装置、保险防护装置、主动把持装置等。在必定程度上满足了用户对专用汽车产品的多样化需求。

  总体来看,专用汽车的发展将集中表示为:①厢式汽车的主导产品将由轻型厢式运输车、中型厢式运输车为主导位置逐步向轻型和重型两极化方向发展②适应工程建设的混凝土搅拌运输车、重型混凝土泵车以及适应环保和节能要求的散装水泥车将成为工程车辆市场需求最大的汽车品种之一,③满意资源应用和生涯品质提高需求的保温冷藏车、保鲜车等将成为倏地发展的重点车型之一;④随着国家海运、公路货运和集装箱运输市场的日益繁华和人间落后出口贸易额的大幅增长,中国将成为半挂集装箱运输车发展潜力最大的国家,⑤重型车辆运输车和轻型清障车、轻型扫路车成为特种汽车的主导产品。预计今后公路专用运输车将代替普通货车成为公路运输业的主要车型。

  4 专用汽车的主要车型

  将来专用汽车的主流市场将主要集中在城市建设、服务和高等级公路运输、治理这两大板块,它包括了专用汽车的大多数品种。

  4.1 自卸汽车

  在国家宏观经济持续稳固发展的基础上,随着近几年来国家实行积极的财政政策和扩大内需的影响,大量和大规模的基础设施建设和大型工程及2008年的北京奥运会和2010上海世博会,都对自卸汽车尤其是重型自卸车的需求量发生积极和有效地拉动作用。

  4.2 牵引汽车

  半挂集装箱车、大容积的半挂厢式车将成为主导车型之一,相应的半挂牵引车的需求量也将大批增长,并且大功率、高速公路长间隔运输的牵引车是市场需求的热门。我国目前半挂车产量中90%以上还是普通的低栏板半挂货箱车,而大型的半挂厢式车、半挂罐式车、半挂集装箱车、低平台式半挂运输车较少。适应公路货运高速、高效的发展需求,重型专用半挂汽车列车将是我国公路运输车辆发展的方向。

  目前海内每年有200余万辆的轿车跟微型车在全国范畴内销售,后续还将持续扩展,半挂式车辆运输车成为主导车型之一。

  4.3 嗜式汽车

  罐式汽车包括常见的油罐车、散装水泥车、混凝土搅拌运输车,以及应用量绝对较少的液化气高压罐车、化工液罐车、吸污液罐车等。西部地区油气资源的开发必定会带动石化炼油业的发展,因而大型油罐车的需求也会增大,大吨位的半挂式油罐车增长比率还将加快。

  同时,我国公路路网系统已经比较完美,2004年全国公路通车里程达到了186万km,其中高速公路近3.4万km,汽车保有量已经超过2500万辆,并且每年还有四、五百万辆的新车投入使用。等等因素促使油晶消费量猛增,大幅带动了各种油品运输车的需求。

  4.4 散装水泥车及混凝土搅拌车运输车

  近多少年来,国家城市化过程的力口快、城市化改造和城市公共基础设施建设、房地产业的高速增长、工业企业的大量投资名目、散装水泥相关政策等导致了对散装水泥车、混凝土泵车及混凝土搅拌运输车的大量需求。

  4.5 保温冷藏车

  目前我国年产肉类食物7260万吨、生果6100万吨、水产品4855万吨、速冻食品超过1000万吨、冷饮1000多万吨、奶制品约600万吨、蔬菜近3.5万吨以及大量的鲜花盆景等。我国因为相关技术落伍、专用运输比例偏低,以致每年有近100万吨的水果腐烂变质或贬值处置,捕捞的鱼类每年也有407吨左右烂掉,30%的蔬菜在中转运输和寄存中糜烂破坏(结合国粮农组织估计,目前世界各国食品类约有20%因运输不当而腐烂变质),损耗和挥霍每年高达750亿元。

  目前发达国家上述产品的冷藏运输率已超过50%,其中美国、日本、西欧等国家和地域超过80%,而我国只有18%左右。发达国家公路冷藏货物运输比例已到达65%~85%,而我国仅为25%,比一些发展中国家还要低。

  4.6 市政用车

  市政用车包含城市环卫车(打扫车、垃圾车、吸粪车、洒水车等),市政作业车(下水道畅通车、吸污泥车、沥青洒布车、沥青修补车、划线车、高空作业车、途径清障车等),还有城市专用运输车如各种客(货)厢式专用汽车、各种邮政车、罐式专用汽车以及各种消防汽车等。

  4.7 高速公路保护车辆

  随着国家公路尤其是高级级公路的建设、西部大开发的一直推动和西部地区高速公路里程的不断增加,大型高速公路清障车、路面养护车、路面扫除车、扫雪车、救济拖车、带大型起重机的救援车等有大的市场。

  4.8 机场专用汽车

  当前,国家把机场建设确破为西部大开发的重点,随着机场的建成,机场大量需要各种诸如飞机加油车、电源车、飞机牵引车、舷梯车、货物升降平台车、行李运送车、食品供应车、救援车、消防车、扫雪车、除冰车等。

  4.9 油田专用汽车

  石油产业是国民经济的一个重要工业。从勘察、钻井、修井、油田维修等油田作业到野外生活、工作需要各类专用汽车近百个品种(仅按功效辨别)。其中,除起重汽车、大型鹅颈式半挂列车和平板挂列车外,油田专用汽车主要是在通用型的重吨位货车底盘上加装各种钻井、修井等作业的专用装备而成。随着西部石油资源的开发,西部地区的非沙漠油田需求大型固井车、钻井车、生活车、修井车等车型。

  4.10 半挂集装箱运输车

  跟着公民经济的高速发展和古代社会化物风行业的快捷发展,服务于各种货物运输的半挂集装箱运输车将是我国汽车运输发展的一个重要方向,国家每年对集装箱车的需要量将大大增添。世界发达国家,半挂集装箱运输车和半挂厢式车已成为公路货运的重要设备,发达国家公路货运量的90%左右采取这种运输方法。

  国际商业货物量的85%要通过海口和港口。近十多年来,我国港口集装箱以年均30%以上的高速度连续增长,我国航运运输部分猜测,2010年沿海港口集装箱吞吐量将达到1.3亿吨尺度箱。2003年达到近4800万标箱,相对箱量首次超过美国,跃居世界第一位。

  5 专用汽车发展瞻望

  依据我国专用汽车的“十五’规划,回想“十五;前三年,我国多数种类的专用汽车已经提前并超量实现“十五;计划。2005年是落实“十五;规划的最后一年,2005年主要类型专用汽车需求量守旧估量为:厢式汽车8万辆,罐式汽车3.5万辆,工程自装车12万辆,汽车列车5万辆,特种构造车2万辆,总需求辆将达到50万辆。

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